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混动是必由之路业界专家把脉混动汽车未来

发布时间:2020-04-06 03:28:46 来源:中卫娱乐新闻网

混动是必由之路 业界专家把脉混动汽车未来

以下是论坛讨论环节各专家的言论以及与媒体的互动的文字实录:

主持人:接下来的时间来进行一个对话,我请今天上午已经参加的几位嘉宾一起上台参加讨论,关于中国需要发展混合动力,以及如何发展,以及发展中国混合动力以及镍氢电池发展的前景。

有请国家信息中心的主任徐长明,中国汽车工业协会的副秘书长叶盛基先生,有请清华大学汽车技术研究院院长宋健先生,以及北京理工大学的吴锋先生,还有长安新能源汽车的任勇先生。

互动这样,我先问一个,然后再给记者朋友提问。第一个环节,我们该不该发展混合动力,该不该发展似乎成了一个结论性的东西,是应该发展。但是现在还想延伸一下,原来国家想一举两得,一方面能源,环保的压力,社会问题要解决了。同时这是一个机会,别的国家也在用这种技术,我们在解决的同时,包括我们国家的汽车技术弯道超车成为全世界一流的。现在形势逼人,社会问题压力越来越大之后,我们同时兼顾的技术,当务之急的事情变得反而难以解决了,我们其他的技术路线要解决,是不是可以这样理解?如果要回归,大家不要考虑技术路线,而是环保,节能我们要重点的突破,重点是实现国家技术上的一些补贴。听听专家的意见,这个比较宏观。徐主任先讲,这是一个假设。

徐长明:我认为是混合动力支持的力度不够,新能源汽车有最高规格,我说的是力度不够。这个力度不够,主要是现在迫切性出来了,我们刚才看到几组数据,未来我们的进口依存度会很高,对石油来讲,对我们来讲是一个石油供需的矛盾。过去三年释放的目标完成的数字是15%,纯电动汽车是完成了10%,混合动力汽车完成情况还比较好,实验目标。所以从这个情况可以说明发展新能源汽车难度还是相当大的,靠他解决未来的石油问题难度很大。宏观层面来讲,应该加大对混合动力汽车的支持,这是一箭双雕。他效率相当好,又能环保,这是一个很好的选择。

宋健:当时最开始做863的时候,提出三纵三横,并且一直到2009年出台补贴政策,国家都是对混合动力,纯电动还有燃料电池,今天混合动力相当大,因为他占到纯电动的60%的补贴力度。只是从去年开始,由于国家发改委把纯电动汽车和燃料电池汽车定义为新能源汽车,把混合动力定义为节能汽车以后,按照去年出台的政策,是6万,像今年出台的政策,把补贴门槛提高了,做了一些量化,都没有提到对混合动力汽车,只是把普通的节能汽车补贴3000块钱一起。你40%和那个10%不在一个层面,哪怕纯电动汽车100%的节能,你是不是给40%的补贴政策,纯电动汽车不可能节能100%,只不过节了油这么多,但是消耗了电。你混合动力是真的节能了,而且不需要发电。

主持人:我们实际上这么理解,虽然口头这么支持混合动力,因为他是一个成本上显著增加的新事物,你跟这个纯电动差异好多万,咱们从字面上看。

宋健:口头上鼓励,行动上没有更多政策的支持。

主持人:这个是不是因为混合动力基本是不是日本垄断了,所以现在国内基本上差距不小,担忧这个政策补贴,会造成对部分国家企业有明显的收获,对自己没有,这个是造成政策原因吗?

叶盛基:国家出台各项政策是有眼光的,也没有说歧视哪个地区?国家出台哪些政策应该要结合国情,我想现在也在积极的研究。但是混合动力确实要出台政策来推动,现在有关部门在呼吁,社会各界也在呼吁,媒体也在呼吁,汽车协会也在积极的推进。混合动力有它的特殊性,通过各界的呼吁,有关部门的推动,国家政府也在考虑适合混合动力发展的一些相关政策。比如说我们不是说节油10%就给补贴?节油20%就给补贴,或者给予其他的一些免费,比如说过桥费,高速公路上是不是可以适当的优惠一些。这个可以探讨。关于说这个混合动力成熟不成熟而言,现在应该基本上是成熟,基本上可以满足市场的要求,但是毕竟还是一个新鲜产业,使用过程当中,难免还是跟传统车有一些小小的差距。也希望消费者多一些理解同时媒体朋友也要扶持,我们宣传要正能量,新鲜事物的成长需要一些正能量。国外这个技术相当成熟,跟传统车可以比拼,这个也是经过相当长的时间了。美国和欧洲的经验确实值得我们中国进行探讨,他们当时政府切实给予了政策来进行推动,中国的混合动力技术还在发展当中,也在酝酿当中,这个时候我们也在积极的推动,希望中国适合出台中国混合动力发展产业化的政策。一个政策的出台对于成熟国家,成熟国家有成熟的产品来说,在一个阶段得到一个小利,但是要看大,要推动国家大的节能产业的发展,这是一个好的推动。

主持人:您现在在混合动力其实没有太大的政策支持的情况下,各个主机厂他现在开发混合动力整体是什么水平?是补充性?还是看形势?还是说很多人是观望的。

叶盛基:不管国家政策如何?从产业部门的角度来说,推动混合动力技术的广泛应用,推动混合动力产业化是必须走的,坚定不移的。但是基于不同状态,我们可能走得路慢一点,但是我们一定会走。

主持人:也就是说企业的紧迫性不强。

叶盛基:不是,我们希望国家政策鼓励一下,让走得更快一些,而且绝大多数的主机厂都希望办成百年老店,这样肯定是一个可持续发展的企业。在现阶段时间内,节能车就是一个基本点,没有这个不可能推动中国混合动力的发展,未来发展的路肯定会更长。在这样长的时间内汽车工业不断的发展,尤其是混合动力是最典型的节能车,这条路不好走,但是产业是有信心的。

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